■记 者 陶佳敏

通讯员 彭一宁

本报讯 清晨六点，浙江洋开供应链管理有限公司冷链物流基地内，一辆辆电动冷藏车满电整装待命，驾驶员张小飞完成车辆检查后，启程奔赴上海配送生鲜。零尾气排放、低噪音行驶的新能源车辆，穿梭在城乡道路间，成为我市交通运输领域绿色转型的生动写照。

推动绿色低碳发展，是交通运输行业高质量发展的必由之路。主营长三角生鲜冷链配送的浙江洋开，运输需求大、用车频次高，是我市货运绿色升级的典型代表之一。“从清一色的燃油车到如今企业新能源车辆占比接近50%，不仅用车成本直接降低三分之一，车辆性能稳定，维修保养也比柴油车更省心省力。”浙江洋开供应链管理有限公司总经理刘金山说。

他还给记者算了一笔细账，运营成本上，柴油冷藏车百公里能耗约127.5元，电动冷藏车仅75元，每百公里可节省52.5元；加上电动车辆结构简单、维保便捷，单车年均维保费用能省下5000元。按一辆车年行驶6万公里计算，综合下来全年可节约运营成本3.6万元，购车时多投入的成本，短短四个月不到，就能通过费用节约回本。刘金山表示，企业今年计划再采购40辆电动冷藏车，将新能源车辆占比提升至70%，持续扩大绿色运力。

除了公路运输，水路运输凭借天然的低碳优势，成为平湖优化运输结构的关键。近日，在独山港区A10专业液体化工码头，各项作业有条不紊地进行。作为独山海河联运示范工程关键节点，A10码头有力推动液体化工货物“公转水”提速。依托完善的内河航道网络，我市打通外联远洋、内接腹地的物流通道，货物水路运输能耗更低、排放更少。2026年第一季度，独山港集装箱、海河联运集装箱业务呈现成倍增长态势，吞吐量分别达到37.58万标箱、8.66万标箱，同比增长131.69%、147.19%。

持续完善绿色基建，推进公交场站“光储充”建设，提升岸电利用率；打造低碳水上服务区，不断优化交通运输结构，壮大内河航运规模，稳步提升水路货运量；加快老旧车船更新，全面推广新能源车辆与清洁能源船舶，运输装备低碳水平持续提升……我市交通运输正多点发力，向绿而行。