■韩胜超

日前，平湖公交改革工作入选2025年度城市交通健康可持续发展案例，创新构建的灵活响应式公交体系，为县域公交智慧化改革提供了可复制的“平湖样本”。

当下，智慧公交已成为城市交通升级的风向标。从济南“街区约巴”的快速响应、少站停靠，到上海滴水湖环湖一路智慧公交实现自动驾驶，科技赋能让公共交通更高效、更便捷。而平湖的探索同样亮眼，其打造“一网统管”的公交数字监管平台，推出“预约+动态+定制”公交，建成24条响应公交线路，乘客平均候车时间缩短8分钟，财政支出从每年1.5亿元降至1亿元，实现群众体验、运营效率的双重提升。

然而，在为智慧公交喝彩的同时，一组数据不免引起我们的深思：2024年末，我国60岁及以上人口已达到3.1亿人，占全国人口的22%；而在平湖公交的出行群体中，60周岁以上老人占比近60%。这意味着老年人作为公共交通服务的核心群体，智慧公交的发展成效，很大程度上要看能否让这部分群体顺利“上车”。

智慧交通的快速发展，本质应是技术对公共服务的优化升级，核心逻辑是“普惠”而非“筛选”。倘若智慧公交带来的便捷性只覆盖能熟练运用智能设备的群体，让“网上预约”“微型电子站牌”成为老年人难以逾越的障碍，那就偏离了公交的公共服务属性。老年人运用智能技术“不敢用、不会用、不能用”的困境，表面看是操作技能的欠缺，深层则是技术进步如何精准匹配适老化需求。

对于老年群体而言，公交绝非可有可无的出行选项，不但是代步工具，更是保障其生活质量和社会参与感的重要载体。就医问诊、买菜购物、老友相聚，这些构成老年生活核心场景的出行需求，都离不开可靠、便捷的公共交通。智慧公交的适老化改造，是对老年群体基本权利的保障，更是公共服务温度的直接体现。

值得肯定的是，平湖在满足老年群体出行需求方面做了诸多尝试，展现出应有的温度与智慧。比如打造 “敬老爱老示范线”，配置无障碍踏板，实现“一步上下车”；为帮助老年人跨越“数字鸿沟”，还增加了线下微型电子站牌的数量，为不擅长使用智能设备的老人提供清晰指引。此外，志愿服务等领域仍有较大发力空间，可通过开展数字化技能培训、组织志愿者现场帮扶等方式，助力老年人更好适应智慧出行环境。

对于县级城市而言，老年人占比更高，公共服务的精准度也更为迫切。因此，应当将“适老化”纳入公共服务设计的初始环节，而非事后打“补丁”。智慧公交的适老化也绝非单一环节的调整，而是一项系统工程，既需要在交通服务上不断做“加法”，也需要在技术层面做“减法”。与此同时，在帮助老年人掌握数字化技能上，志愿者、老人亲属也可有所作为。唯有全社会共同努力，才能真正增强智慧交通对老年人群体的可用性和可及性，让智慧公交响应“银发”出行期待。