■林旭东

在物理学中有个“热传递”的现象，即温度高的区域向温度低的区域传导热量。温度高的区域慷慨地向温度低的区域伸出援手，将自身的热量传递给它，这是自然界中普遍存在的一种现象，也是我在码头工作的那个夜晚所体会到的一种感觉。

码头理货员，这是我大学毕业之后的第一份工作。经过前面几天紧张忙碌的工作学习，我逐渐掌握了作为一名码头理货员的基本职责，货物的统计、仓库的管理、与运输车队的沟通协调等工作都学了个遍，实践下来也未出差错，自认为可以独当一面了。终于迎来了夜晚在外海值班的工作，这是一个苦差，尤其还是在冬天的晚上，外海的温度低，海风还大，但是对我来说却是全新的体验，也是对工作到下一阶段的必经之路。

对于夜晚的外海值班任务虽然感到紧张，但更多的还是期待。码头理货员的工作虽然简单，但是十分考验细节，当天与我搭档的是一个已经在这里工作了五六年的老员工老王，人很细心，也非常热心。上半夜的工作有些特殊，除了将船上的货物短驳入库外，还有两台吊机的货物直接由不同的运输车队提货，工作一下子变得繁忙起来。尤其对于一个刚熟悉业务不久的新人来说，既要保障验证提货的速度，又要核对好每一辆运输车的信息与提货数量，还要记录一下短驳入库的情况，难免会有些手忙脚乱。似乎看到了我的窘迫，老王安排完手上的工作后，立刻帮我协调眼前的情况。对他而言，一人负责两台吊机的车队提货似乎不是什么难事。他一边游刃有余地处理两边车队的提货工作，一边细致地给我讲解需要注意的流程以及提升工作效率的小技巧。在他的帮助下，我也逐渐掌握了合适的节奏，顺利从单线工作过渡到了多线工作。在我手忙脚乱的时候，老王给了我及时的帮助。他无私地将自身经验倾囊相授，将自身的“热”无私传递给我，这是我在那天夜晚所感受到的一股暖意。

运输车队提货任务结束后，工作节奏一下子就慢了起来，少了繁忙时肾上腺素给予身体的加持，再加上下半夜外海降温厉害，海风一吹让人忍不住地发颤。尽管来之前做了充足的准备，但是下半夜的寒风依然让我瑟瑟发抖，只得蜷缩在吊机一侧，或是在两台吊机中间来回跑来驱散寒冷。短驳车司机一边将货物运回仓库，一边抱怨着寒冷的天气，一下子跟我共鸣了起来。当他下一趟来短驳的时候给我带了冲泡好的姜茶，喝下去之后顿时感觉暖和了起来。一个夜晚遇到两次窘迫，也被不同的人帮助了两次，身上和心里都感受到了别样的暖流。

太阳从遥远的海平面缓缓升起，码头上逐渐陷入沉寂，阳光照在身上将寒冷逐渐驱散，这时候我感受到一种从未有过的温暖，太阳所带来的温暖，人与人之间相互帮助所带来的暖意竟叠加在一起，海面上经阳光照射后，金灿灿的波浪将海水也照射得温暖起来。尽管过去多年，也经历过多次夜班，我还是会记起那个晚上的所有细节。我明白了，无论在什么样的环境下，只要有人与人之间的相互帮助和理解，就会有“热传递”。