■记者 居丹荔

本报讯 近日，记者来到上海塘航道附近，水面上驳船和疏浚船正在挖掘沉积的淤泥，东湖的清淤清障工作正在紧张进行中，此前游船码头的清淤工作已经顺利完成。

原来今年3月，我市首条水岸交融游线试运营，但是由于今年东湖的水位比较低，对游船的行驶，以及码头边游船的停靠都产生了影响。为了让游客有更好的体验，近日，我市在东湖游船码头和上海塘浅险航道开展清淤清障工作，推进水系互联互通，打通游船通航 “最后一公里”。

东湖汇聚了九条河流，2002年东湖航道外迁后，吕公桥以北的上海塘河道已有近20年未实施大规模疏浚工作。2018年开始，结合我市在河道治理中推行的“一湖一策”治理方案，对东湖进行了局部清理，但主要是打捞水草等。今年以来，因为东湖水位偏低，部分航道条件吃紧，沉积的淤泥和杂物给游船行驶和停泊带来了安全隐患。

“我们的清淤清障从5月10日开始，为期10天左右。”东湖景区办公室主任占美芳说，为了确保水岸交融游线的试运营，此次疏浚维护避开了水岸交融游线的试运营时间，不影响航道正常通行。

此次清淤清障采用挖掘淤泥的作业方式，开挖深度在现有水位线以下1米至1.5米，游船码头清理面积约1000平方米、吕公桥东侧约7500平方米，预计累计清理淤泥和障碍物约8500立方米。这些清理出的淤泥将由驳船运输到指定的排淤场。“选择这样的清淤模式，是为了更好提升东湖水质，方便游船的行驶和停泊，进一步改善东湖的航行条件，为水岸交融游线保驾护航。”占美芳说。