■记者 居丹荔 通讯员 王梦圆

本报讯 近日，省委改革办“浙里改”《竞跑者》栏目聚焦我市“发挥‘前海后河’优势，构建现代化海河联运格局”工作，将之作为多式联运领域改革的典型经验做法予以关注。

近年来，我市立足“前海后河”及浙北地区唯一深水良港优势，针对航运内外联通不畅、陆运成本居高不下等堵点卡点，深入开展海河联运集成改革，构建了智慧、绿色、高效的现代化海河联运发展格局。2024年，全市完成海河联运集装箱吞吐量112万标箱，同比增长15.5%，总量和增速均列全省第一、长三角前列。

为夯实海河联运基础，我市高标准编制了《平湖市（独山港区）海河联运枢纽主干港建设实施方案（2023-2027年）》等规划，建立多层级跨部门联席会议制度，建成了浙北高等级航道网集装箱运输通道。同时持续完善内外港口布局，整合优化内河码头，同步推进与洋山港、舟山港“三港六联”合作机制建设，打造了“近洋干线+内外贸支线”航线运输模式。在充分发挥海河联运集疏功能优势方面，还打造了“海河+铁路”“海河+公路”等海河联运升级版，重塑海河联运立体网络。

改革的触角贯穿海河联运各个维度。在技术革新方面，我市巧用科技手段，上线了全省首个“海河联运在线”3.0系统，实现物流服务“一次委托、一单到底、全程可视”，通过智慧港口建设，年减少货物损耗12万吨。此外，还通过红外热成像、毫米波雷达等前端感知设备的创新应用，开发了叉河口数字预警系统，同步触发应急指挥中心—执法部门联动处置机制，最大程度保障通航安全。在优化发展生态方面，我市建立了船舶运力扩充梯度奖励机制，实施联运业务综合运营补贴及智能装卸设备升级补助等，推动航运企业发展。同时重点打造了平湖市横塘桥水上综合服务体，在全省率先探索商渔船检验社会化服务，以优质的配套服务为船企、船户提供便利。我市还与浙江大学、浙江工业大学、上海交通大学等院校合作，在船舶制造等领域强化产学研支撑，打造了完整产业链的特色船舶修造基地。