■记 者 钱澄蓉

通讯员 方 芳

本报讯 绿色的身躯、头顶一个雷达传感器、身携数十个摄像头，不但可以自主驾驶，还能在转弯、倒车时通过语音提示周边行人车辆……这就是昨天记者在市邮政公司内看到的快递无人配送车。日前，2辆新能源快递无人配送车亮相城区，成为我市首批无人配送快递车，这也标志着城市快递服务在智能化、绿色化转型中迈出了关键一步。

车牌为“测CL08609”的无人配送车长3.4米、宽1.4米、高近2米，车厢比往常用于快递运输的面包车略小一些，但车辆的运输能力却不小，单次可以承载800公斤的货物。“无人车最高时速40公里每小时，满电续航200公里，车辆依托高精地图、雷达与摄像头等多重传感器，实现运输中转全流程的智能化运行。”市邮政公司网运生产主管陈忱说，在复杂的交通环境中，无人配送车辆展现出高超的智能驾驶能力，从长期运行的角度来看，无人配送车的运输成本更低,较人工配送效率也有所提高，车辆的投用有利于快递服务水平的提升。

当天13时30分，这辆无人配送车从曹桥街道的快递分拣站出发，将一车快递配送至城区揽收部。记者发现，一路上，车辆匀速行驶，遇到红灯后会自动停车，遇到行人过斑马线会在两米开外进行减速，甚至是在一些有左转待转区的路口，它也会依据交规，适时驶入待转区。耗时28分钟后，车辆进入了揽收部，并按照预设位置停放到仓库门口。工作人员通过手机解锁后，车厢门缓缓向上打开，工作人员随即卸货。完成后，在工作人员的后台操控下，去往揽收部另一个仓库“取回”此前的错投件，随后返回分拣站，整体运行流畅。据了解，无人配送车通过预设路线实现点对点运输，目前为规避早晚高峰，允许行驶的时段是10时到16时。

平湖韵达快递有限公司是我市另一家尝试无人配送车的快递公司，昨天记者从这家公司了解到，目前车辆负责恒大名都、玫瑰湾、凝翠嘉苑3个大型小区的快递配送，每天配送两趟，配送量在1000单左右。该公司负责人徐建文介绍，在一些网购高峰阶段，无人配送车配送优势会更加明显。

无人配送车是新生事物，掌握与其共用道路的“技能”十分重要。据了解，最高时速40公里的无人配送车在程序设定时，一般默认最右侧车道行驶，感应到行人车辆靠近、突破安全距离后，会自动制动，因此车主驾车在路上时，遇到无人配送车时，可以将它当成一般车辆处理，正常会车、超车即可。“大家对无人驾驶难免好奇，但千万不要因为好奇而近距离跟车观察，更不能超车后突然变道、‘检测’无人配送车制动反应，以免给前后的其他车辆带来安全隐患。”陈忱说。