七星桥，是一座东西走向的三孔梁式古老石板桥，全长20多米，宽只有2米，桥的东西两头桥堍台阶极少，每孔上平铺3块石板搭建而成，共有9块长板石，中间桥板两边有石刻“重建七星桥”5个字，桥面无栏杆。

关于七星桥的建造，清《嘉兴府志》有记载：清嘉庆十二年（1807年）由里人谢震荣、曹玉衡筹资建造，嘉庆二十一年里人郑枚等人筹资重修。清代乡贤朱彝尊诗云：“风墙水栏尽飞花，一曲春波潋滟斜。北斗栏杆郎记取，七星桥下是儿家。”清代钟溪人沈步青所著《钟溪棹歌》记载：“秫酒莼羹苜蓿盘，七星桥上月栏杆。郎今休羡汾湖蟹，妾处时尝段墅鳗。”并注：七星桥在溪西南段墅塘。

1958年，钟埭划归平湖县管辖，桥位于平湖县钟埭镇联丰村与五一村交界处，为嘉善塘钟埭段。

七星桥，实为三孔，也称三星，为何称“七星桥”呢？传说当年建桥时，请了个风水先生，并讲好请他看好风水后，将桥名一并取定。有一天，这位风水先生手拿向盘过来了，有当地造桥筹资组织者，以及造桥作头师傅一起陪同他到实地察看了地形。这位风水先生看准后，选择某某黄道吉日作为开工之日，并选定方位，定开工日打第一个桥桩时辰为“半夜子时”，但没有告诉作头师傅桥名，就不声不响地拿着向盘离开了。造桥作头师傅发现时，已经追不上他了。后来风水先生传来信息说，你们打桥桩这天我会准时到的。造桥师傅没有办法，虽桥名未取，也只能按他选定的黄道吉日开工。石匠们按指定桥址方位挖桥基、运石料、锯木桩，做准备工作。白天全都做好，吃过晚饭只等良辰。

但不知什么原因，开工吉日选定在寒冬十二月，良辰又是半夜子时，因此等得石匠师傅个个都冷得发抖，石匠作头师傅正忙着要去取稻草烧火取暖时，突然从黑暗中走过来一个人，大喊一声：“火不能点燃，时辰到了快打桩啊！”先生已到了造桥现场，石匠们立即动手打桥桩。就在这时，不知为什么，原来天空乌云密布，突然映出七颗明亮的星星，闪闪发光，照得造桥现场一片光亮。只听见先生的声音：“桥的名有了，叫‘七星桥’。”可是人们只听到他的声音，却不见他的人影，天又转暗了。后来这座桥就名为“七星桥”。

当年建桥时，这里一片荒凉，人走在桥上看过去是“前无屋，后无宅”。到新中国成立初期仍是这样，周围还是个冷落地。桥东西两边远离人居村坊，南边是一只宽广的河漾，四周是河流交叉。因漾大河宽水深，故称“十字漾”，又称“七星桥漾”，新中国成立前后，这里经常发生落水死亡事件。

这漾的南河直接流向汉塘，北流嘉善塘，桥西北处是旧坟弄，据传很久以前这里是破落人家的旧宅。有家大户住宅，住宅之间有一条弄，称“文弄”。后因大户破落，旧宅上只见坟墓，俗称旧坟弄，约几亩田方圆，但无人去开发利用，所以树木茂盛，一片阴森森，一到傍晚人们都惧怕在这里经过，但要走七星桥，这里却是必经之路。北边有一条东西向的小浜，直到20世纪60年代末“农业学大寨”挑坟填浜运动中才夷平为田地。到了80年代改革开放，在旧坟弄北侧小浜处，依据联丰大队民用宅基地的统一安排，又有施姓、曹姓等在这里建造楼房，成了小型的自然村落。

七星桥桥身高，桥面窄，桥两边又没有石栏杆，加上桥面斜坡长，遇到大风及结冰雪冻天气，桥面易滑，一不小心行人就容易滑倒，故而碰到冰冻雪天经常有人做好事，在桥面上撒一些龙糠和稻草防滑。

1965年，平湖至嘉善班轮船通航，在七星桥西南侧约200米，建造轮船候船停靠码头，名为“七星桥”码头。这里的百姓出行到平湖有了轮船，在七星桥上步行的人减少了。70年代初，因要便利乡村水陆交通，将古老石板“七星桥”拆除，在原址改建为单孔双曲混凝土钢架水泥拱桥，而在桥南边安装水泥钢筋栏杆，以保障行人安全。桥全长仍是20米，宽2米，两边没有台阶，可供自行车上下桥，桥名仍为“七星桥”。

1990年5月，经平湖县交通局批准，在联丰七星桥西南侧约300米处与对河白马乡人民村航道乌桥港，设立联丰摆渡口，归联丰村村委会管理。渡距60米，手摇钢质船，摇渡人为联丰村一组村民曹某。有了这渡船，凡是联丰、定云村及附近的人步行去平湖城区，可减少3里路程，这样七星桥上行人更少了。后因平钟公路建成并通车，在1995年停渡。

2003年12月，交通部门将桥北移100米，桥名仍用“七星桥”，东西走向，跨嘉善塘。全长54米，宽7米，净高3.5米，设计荷载汽车-15级、挂车-80，为预应力混凝土简支梁桥。现位于平湖经济技术开发区（钟埭街道）钟埭村西南。

从清代以来几经周折，重建、翻建的七星桥直至今日仍在为社会交通服务，为人们传递着传统的地名文化。