■记 者 林旭东

通讯员 陈晓逸

本报讯 近日，在平湖至安吉公路平湖新仓至曹桥段工程（S302）现场，一辆辆自卸车将灰土搬运到施工现场，现场施工人员直接取用，省去了现场路拌的环节。不仅让废弃土有了回收的好去处，更对保护环境、低碳减排作出了重要贡献。“从今年年中开始，我们正式启用灰土拌和中心，目前在S302和S202施工现场共建有3处拌和中心。”市交投集团工程管理部经理陈林皓说，采用厂拌化灰土路基加工，预计节约能耗15%，减少二氧化碳排放20%，在节能环保的同时也能保证路堤的强度和稳定性。

只需要将不同原料放进对应的容器中，机器就会自动搅拌，搅拌完的灰土经过筛选，将颗粒较大的原料重新返回拌和器内继续搅拌，质检合格的灰土则通过输送管道运输至自卸车内，然后再搬运到施工现场。“原先的路拌模式，施工到哪里，灰土就搅拌到哪里，不仅存在扬尘等污染环境的问题，而且灰土搅拌的规模与均匀程度都与厂拌化灰土有所差距。”陈林皓说，由于路拌是人工操作，剂量难以精准把控，常常会有浪费土方的情况发生。而使用厂拌化灰土，不仅解决了路拌带来的问题，还对材料使用、环保减排、施工效率等方面均有所提升。

近年来，我市始终将推动全市交通低碳化发展作为重要目标。而随着现代社会文明意识和环保意识的不断加强，新型的废弃土处理应运而生，为废土的资源化再生利用提供了条件。与此同时，由于公路建设的需要，对于优质路基填料的需求也日益增大。“我们以S302工程为依托，通过厂拌化灰土路基加工的手段，将废弃土方等进行掺石灰处理作为土源，进行路基填筑施工。”陈林皓说，以废弃土作为原料的灰土是一种具有足够强度且不易压缩变形的材料，其作为路基材料具有板体性好、重量轻、强度高的优点，使用优质路堤填筑材料既能够保证路堤的强度和稳定性，又能达到减少路堤沉降的目的，而且现场施工控制更容易，施工效率更高，也更能符合环境保护及资源再利用的原则。

使用厂拌化灰土路基加工，将废弃土“变废为宝”，解决了城市建设过程中产生的大量深层渣土处理难问题。通过“一工地一工厂”的模式，将渣土加工成路基填筑材料，实现了资源再利用及“无尘化”生产。据了解，S302、S202两个省重点项目预计完工后将消纳渣土50万吨。